旧桥加固注意事项

在国内运输行业中，高速公路起着重要作用，由于一些人为因素和环境因素的较大影响，高速公路上的所有隧道桥梁都受到了一定程度的破坏，影响行车安全。为了保障高速公路的运输功能并确保行车安全，有关部门必须不定期对隧道桥梁进行检测维修加固处理。但是，与发达国家相比，我国对隧道桥梁加固技术的限制更多。如果在施工过程中使用不当，会对隧道和桥梁的整体建造质量产生较大的影响，甚至会引发安全事故。因此，有关部门必须高度重视。

旧桥加固技术是一门新的课题。现在，我国公路、铁路交通作业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也行将建成投入运营。但是，因为施工质量和桥梁规划等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为建国以来所建筑的不少旧桥，因为遭到当时的规划、材料、施工等方面的影响和限制，先天不足，加上不能适应现在交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常火急。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固标准。

加固的技术要求高

1、 通常业主单位更乐意废弃旧桥另修新桥，除非必要时才利用旧桥而采用加固措施。
2、 因为旧桥加固计划的规划，作业量大，收费低，所以一般大的规划单位不乐意承当这样的规划任务。
3、 加固规划需求良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固计划时要能正确剖析和判断旧桥的安危程度，即其结构状况和内力大小程度。这就需求必定的力学试验以作结构剖析的支撑。
4、 加固计划施行中存在复杂性。加固计划和处理方法要有必定施工经历的专业队伍。