桥梁加固需要重点注意的事项

近十年来我国桥梁建设进入了最辉煌的时期，一大批结构新型、技术先进且具有现代化品位的桥梁相继建成。但大批仍在使用的旧桥现状并不尽如人意。应加快公路旧桥的全面检查评估，以确保安全。由于过去设计水平、施工工艺的局限性，公路桥梁迫切需要在设计使用年限内加固、补强。因为旧桥的荷载等级低，目前我国公路桥梁实际承受的负荷有3个特点：交通量不断增大，重型车辆增加及超载现象严重，超限运输的出现和增加。

地形勘测与注浆

进行桥梁加固施工时首先要对其地形进行详细的勘测，特别是确定清楚危害点、渗漏点的原因才能对桥梁加固施工过程进行设计。其中，桥梁加固地形勘测主要是查看山体的地形、水含量等是否发生变化，同时对于内部的一些支撑架、排水口管道等进行全面清理更换，只有对地形和渗漏点全面的了解清楚才能为桥梁加固施工提供更多的基础数据。通常来说桥梁加固免不了要对各个渗漏部位进行注浆，而进行注浆重要的是要对其材料选用以及水玻璃、水泥等比例要确定清楚。注浆的材料选择以及施工配比和正确性都对桥梁加固的效果有很大影响，大家必须要在注浆之前对其位置确定并计算选用材料量。

桥梁加固方式选择

据介绍，独柱墩加固有两种方式，可在柱身两侧增设斜撑支座使其更加稳定，或者在柱墩旁竖立一根新的立柱来分摊偏心压力。锡宁路高架采取的是第二种方式，值得一提的是，此次施工时，立柱上方与桥梁连接的支座部分还安装了压力传感器，这在我市桥梁中尚属首次。压力传感器全天候实时监测桥面压力情况，若发现数据短时间内变动较大，工作人员就会引起警惕，到现场查找原因。

混凝土承载能力

混凝土箱梁正交异型钢悬臂板拓宽侧设置钢悬臂横梁，钢悬臂横梁通过混凝土后浇隔板与原有混凝土箱梁连接，并通过横向预应力筋连成整体。新增设的钢悬臂横梁在顺桥向每隔一定长度成对地设置在原有箱梁两侧，钢悬臂横梁上铺设正交异性钢桥面板作为拓宽的行车桥面。在原有混凝土箱梁内设置纵向体外预应力筋，以增强原有混凝土梁的承载能力。