桥梁伸缩缝图纸问题

桥梁伸缩缝是为了满足桥面变形需要，使车辆能够平稳地通过桥面，在桥面伸缩接缝处设置的伸缩装置。随着我国交通行业的飞速发展、交通里程迅速增加、交通流量急剧上升，大跨径的跨江、跨海大桥结构愈来愈多，大位移量桥梁伸缩缝需求越来越迫切，道路桥梁的建设及维修压力也越来越大。伸缩缝是桥梁结构中必要的组成部分，在桥梁使用过程中很容易被破坏，是一个薄弱环节。

由于桥梁伸缩缝长期暴露在空气中，且不断受到车辆载的冲击作用，使用环境恶劣，一旦受到破坏又难以进行维护和修理。伸缩缝的破损又将对汽车或人员造成损害，且大大缩短了许多桥梁的使用寿命。在我国，只有少数学者对模数式大位移桥梁伸缩缝开展了较为深入的理论和试验研究，大多的研究还仅仅局限在伸缩缝的施工和工艺上，因此对模数式大位移桥梁伸缩缝进行相关的理论研究是有必要的。

桥梁伸缩装置宽度计算方法GQF-MZL型桥梁伸缩装置宽度计算方法，主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量。其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量来确定GQF-MZL型桥梁伸缩缝所实现在的伸缩量的。

桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其"V"型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。

焊接工艺是将伸缩缝施工钢筋与桥梁预埋钢筋焊接牢固。一般情况下，当达到预定的安装温度时，一侧焊接牢固，另一侧焊接牢固。焊工数量合理，尽量缩短焊接时间。焊接过程中应及时拆除四肢槽钢，焊接完成后应及时拆除伸缩缝锁紧板。拆除锁紧板至开始焊接操作的时间间隔不得超过一个温差周期。在温差期间，温度变化一般小于6摄氏度，以避免因温差过大而引起伸缩缝变形。