高速公路桥梁加固

根据介绍，独柱墩加固有两种方式，可以在柱身两侧增设斜撑支座，使之更稳定，或在柱子旁新建一柱，以分担偏压。高架采用的是第二种方式，值得注意的是，在此次施工中，在立柱上与桥梁相连的支座上还安装了压力传感器，这在我市桥梁中尚属首次。压力器实时监测桥面压力状况，如果发现在短时间内有较大的变化，工作人员会提高警觉，到现场查找原因。在2009年，大桥管理部门根据《国家环境政策法案》，开始对桥梁的初步设计进行研究，并评估桥梁的养护方案。与此同时，该法还对参与桥梁养护工程的各单位提出了历史文化资源保护的要求。经过对备选方案的分析研究，大桥管理处选择了最具成本效益的方案，在原桥旁建一座临时桥，以便在施工过程中进行桥梁维修、加固。暂时桥为双向四车道主干道及永久步道。

桥梁加固设计

钢筋悬臂横梁与混凝土后浇隔板与原混凝土箱梁相连，并通过横向预应力筋将钢筋悬臂横梁连接在一起。在顺桥向每隔一定长度的新增设钢悬臂横梁在原有的箱梁两侧，钢悬臂横梁上铺设正交异性钢桥面板作为拓宽行车桥面。为提高混凝土梁的承载力，在原混凝土箱梁中设置体外纵向预应力筋。桥宽后，桥墩受力增大，需加强加固。为满足桥面加宽后结构抗倾覆的要求，在墩顶增加支座，应选用增大截面法对桥墩进行加固，既能满足桥墩受力要求，又可增加墩顶尺寸，以安放新的支座。采用增大截面法加固桥墩身需植筋，在原承台上采用植筋的方式增设受力钢筋，同时墩顶需横向张拉预应力筋以满足桥墩侧向张拉。

桥梁加固作用

当温度变化时，桥梁会出现膨胀、收缩的纵向变形，车辆荷载还会引起梁端转动和纵向位移，为了使车辆平稳通过桥面，满足桥面变形，需要设置桥面伸缩装置。桥上的伸缩装置，是桥梁结构中最易被破坏而又难以维修的部位，直接承受着车轮荷载的反复冲击作用。对小型跨径桥梁，通过在桥梁间隙填充高弹性伸缩缝材料，使桥梁伸缩缝处的铺装与其它部分形成联接体，通过弹性体的变形，满足温度、行车荷载等因素引起的桥梁变形，从而实现桥梁结构无缝化。