山西桥梁加固施工

灌浆封堵方法多用于加固拱圈裂缝或裂缝处，对原有拱圈的整体强度起到增强作用。灌浆封堵法是在桥墩出现裂缝或裂缝处钻洞，再用高压灌浆法封堵桥墩，有效地避免了拱圈开裂或裂缝的继续恶化，为拱桥的进一步维修加固争取更多时间。对钢筋混凝土板桥梁出现裂缝等常规问题，所采用的维修加固方法与上述方法基本相同，只是对于地基不均匀造成的桥台、侧墙开裂、外倾等，一般采用支撑法进行修补加固。根据不同情况，支撑法可分为托梁斜拉法和托梁柱法。

桥梁加固病害表现

第一，上部结构。对桥梁结构而言，最明显、最直观的病害表现，就是裂缝。开裂会使混凝土结构整体性下降，同时减小钢筋的保护作用容易导致钢筋锈蚀。桥式结构中，上部结构中梁底是裂缝最多的部位，以前的文章已经提到了相应的方法和选材，其中预应力碳纤维板加固效果较好。预应力碳纤维板是一种主动加筋材料，在预应力作用下，能有效改善梁体的受力状态，充分发挥其力学性能。由于预应力碳板具有较高的抗拉强度和抗腐蚀性能，施工工序简单，工期短，所以预应力碳板已广泛应用于桥底加固。

桥梁加固碳纤维选择

碳纤应选择不超过12k(1k=1000)的小丝束聚丙烯腈基PAN基纤，大丝不能使用。玻璃钢纤维应选择S型或E型玻璃纤维，不能采用A型玻璃纤维或C型纤维。碳纤和玻纤复合材料的主要力学性能应符合规范。芳香族聚酯纤维复合材料的机械性能指标以芳纶纤维桥梁结构复合材料为参照JT/T531-2004进行。桥补强用粘合剂按加固结构的重要程度分为A级和B级。用A型胶加固重要结构或构件，用B级胶加固一般结构或构件。桥上用浸渍粘结纤维复合材料加固的胶粘剂，其安全性能指标必须符合有关规定，不得采用不饱和聚酯树脂、醇酸树脂等作浸渍、粘贴。用于芳纶复合材料浸渍、粘贴的胶粘剂，其安全性能指标不得低于甲级胶的要求，所采用的底胶和修补方法也应符合。