宁夏橡胶支座厂家

橡胶支座损坏现象：橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结．剪切破坏。梁对两个橡胶支座的压缩不等，甚至个别支座有缝隙。橡胶支座安装在支座槽内，吊梁后支座被压缩，梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相接触，称为支座"落坑"。橡胶支座顶面滑板当梁收缩量超过支座剪切变形量时不发生滑动。橡胶支座出现问题的危害：当橡胶支座发生剪切破坏时，会限制上部结构的自由伸缩，将使上、下部结构产生附加应力。梁下两橡胶支座压缩不等，甚至有缝隙，将使橡胶支座不均匀受力而缩短支座寿命。橡胶支座"落坑"，使梁支点错位，不仅会使桥台或桥墩上顶，混凝土因梁低温收缩时发生局部劈裂，也改变了桥台、桥墩的受力状态，增大其偏心弯矩。支座顶面应滑动时不能滑动，必然加剧支座的剪切变形，严重时会挤裂桥台面的混凝土。

橡胶支座病害治理

橡胶支座出现问题治理方法：环氧砂浆固结是有一定时间的，安装支座后，必须静置足够时间，待环氧砂浆完全固结后．才能进行上部结构的吊装，以保证支座位置的准确。梁底支承部位，要求平整、水平、支承部位相对高程误差不应不大于0.5mm。桥墩台支承垫石顶面标高应准确，且上表面要平整。每一墩台上，同一片梁的支承垫石顶面相对高程误差不大于1mm，相邻两墩台同一片梁下，支承垫石顶面相对高程误差不大于3mm。当达不到2项标准不得不留支座坑槽时，应使支座用环氧砂浆固结后，支座与坑槽间有足够变形预留量。同时，注意梁底面与墩、台顶面净空隙应大于支座压缩量加上20mm的量值。

橡胶支座型号

公路桥梁盆式橡胶支座整体是可分为ZX、HX、DX、GD三种型号，每种按地震动峰值加速度又分为等对应的水平力也是分别。该种分类现在纳入正在修订的《铁路桥梁盆式橡胶支座》中。盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种，一般情况下材料也都是采用，主要作用是与平面四氟板与侧面滑板一起组成滑动副，利用两者之间低摩擦系数的这些特点，减少桥梁滑动时的磨阻力，从而满足铁路桥梁滑动的部分要求。