长沙桥梁加固厂家

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面，大多采用现浇施工，跨径在20米以下，预应力混凝土连续板跨径偏大些，一般采用后张法，有等高度的，也有变高度的。城市桥梁中的跨线桥、人行桥应用多一些。钢筋混凝土连续板的应用更多。常见问题有筋混凝土连续板桥各跨中附近板底由下而上的多条竖向裂缝，横向有可能贯通，属弯曲裂缝，表明抗弯能力不够。以及，筋混凝土连续板桥各墩顶处桥面开裂，桥下渗水，一般都横向贯通，裂缝可有一条到多条，可由活荷载引起，也可由墩台不均匀沉降引起，如图，说明负弯矩较大，支点截面抗弯能力不足。

桥梁加固局部修复

结构局部损坏的原因可能是长时间被雨水冲刷导致的，维修时，应先除去损坏的部分，然后使用相同的材料将其恢复到原始状态。根据裸露的钢筋的实际锈蚀情况，将受损的混凝土完全清除，并均匀地涂一层缓蚀剂，然后用专用砂浆修补，并按照原始结构形状进行修补。我国乃桥梁大国，尤其自改革开放以来，在桥梁建设方面我国取得了巨大的成就。然而伴随着桥梁总数量的不断上升，大部分桥梁正面临技术标准低、通行能力差的问题，以至于无法满足当今日益增长的交通需求，甚至已经威胁到桥梁的行驶安全。

桥梁加固的效益

随着经济发展的速度加快，交通运输量有了一定的增加，公路和桥梁承担了过多的运输压力。为了适应经济发展对交通运输条件的要求，在积极建设新的交通网时，对存在着安全隐患的公路和桥梁，应进行改造和加固，这样既减少人工和材料的成本，缩短施工周期，又保证了交通线路的安全性。植筋技术作为公路桥梁改造加固的一项重要工艺，是在以混凝土等为基材的结构上进行一定深度和直径的钻孔并运用高强度的化学粘结剂（结构胶）使所植入的钢筋与混凝土等基材产生设计所预期的锚固力的改造加固技术。