铁路橡胶支座生产商

桥梁支座多用于桥梁跨结构与墩台之间，由于盆式支座具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到的普遍的应用。对于一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。LNR水平力分散型橡胶支座按功能形式可以分为固定型和滑动型，固定型的特点在于支座位移通过橡胶剪切变形实现，橡胶的水平剪切能承受较大的水平力，通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能，而滑动型则支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现。

橡胶支座检测

同时，与其它材料的质量控制相比，目前橡胶支座的试验检测还是薄弱环节，急需加大试验检测力度，严格控制产品质量。由于橡胶良好的弹性，橡胶支座在桥梁减隔震等方面也起到很大作用。随着工程技术以及橡胶工业的不断发展和成熟，在板式橡胶支座和盆式橡胶支座的基础上，繁衍出许多新型的桥梁橡胶支座，其不但具有以上两种支座的性能，而且具有自身的特性。其实归根原因来说，桥梁上面为什么要采用橡胶材质的支座呢？桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是应为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位，换句说，如果支座不能变形就没有使用的必要了。

橡胶支座脱空问题

支座变形和脱空问题在于支座承压后侧面不规则，出现波纹状凹凸现象，许多支座压缩变形过大。支座安装完毕后，支座单边、单角受压并形成单边、单角脱空的现象比较普遍。梁底与支座脱空、垫石与支座脱空及两者同时脱空的现象都有发生。建议更换支座，调整支座、垫石及梁底底面的平整度就能够解决。在桥梁工程施工中，只要是稍有疏忽，致使技术措施未落实或技术措施不合理，便极易出现以上所述的某个或某几个质量问题，如果问题出现后又不能及时发现、及时处理，则将导致支座不能满足基本的功能要求，最终必然会对桥梁的耐久性和安全性产生不利影响，严重的还会造成质量与安全事故。