桥梁加固有什么标准

国家规范和行政规定仅是一个行业底线，仅仅做到不违规不偷工减料、不以次充好是不够的，所有从业人员，企业负责人到现场操作工人都应有必须的职业操守和职业道德。从国内外经验看，行业的自律是行业兴旺发展的保证，如果一个“三聚腈氨”就打倒一个奶业行业，那么一个危桥事故同样也能危及整个产业的未来。国家重点攻关项目“公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术研究”，把握行业热点和国际前沿问题，从基础理论研究、应用技术研发、成果转化与推广等方面设立百余项科研项目，取得了一系列技术成果与突破，成为解决公路桥梁养护管理的重中之重。

桥梁检测

桥梁的外观病害检查。桥梁外观病害检查是桥梁结构检测的基础，具体是通过使用裂缝观测仪、数码照相机、卡尺等工具对桥梁进行观察与测量，初步评估桥梁的外观损坏状况，为后期的桥梁结构检测提供依据。桥梁的结构材料检测。桥梁结构材料检测是建立在桥梁外观病害检查的基础之上、对桥梁结构材料进行的进一步检测。其目的是了解桥梁内部材料的损坏状况以及潜在的安全问题，为判断桥梁耐久性和可靠性提供技术依据。桥梁结构材料检测主要的检测对象是钢筋锈蚀状况以及混凝土的强度。

桥梁加固基本要求

桥梁加固的基本要求，握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固。不中断交通或尽量减少中断交通。对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患。加固设计应按规范进行。对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至最低。技术可靠、耐久适用、养护方便。SRAP加固方法是一种新的导入预应力概念的桥梁加固方法。其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水，粘合力强的特点，通过特殊的方法施加对SR高强材料施加预应力，从而达到对桥梁的加固。预应力的施加，把膨胀螺栓锚固于梁底两端，软钢丝的两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，通过把丝扣反向的螺旋扣环旋紧施加预应力。